El deterioro estructural en los puentes que conectan Tegucigalpa y Comayagüela, las dos ciudades gemelas de la capital hondureña separadas por el río Choluteca, es un problema crónico que ha empeorado con el paso de los años. Estas infraestructuras históricas y viales clave, como los puentes Soberanía, Mallol, Carías y Juan Ramón Molina, soportan el tránsito diario de miles de vehículos y peatones, pero inspecciones recientes revelan grietas avanzadas, corrosión en el hierro, hundimientos en las bases y daños en barandales que representan un riesgo inminente de colapso, especialmente durante la temporada de lluvias intensas de septiembre a noviembre. Expertos en ingeniería y representantes de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (CHICO) han urgido reparaciones inmediatas para evitar tragedias, destacando la falta de mantenimiento preventivo como el principal factor agravante. A continuación, detallo la información recopilada de fuentes recientes (2024-2025), incluyendo inspecciones, causas, impactos y recomendaciones.
Puentes Afectados Principales y Estado Actual
Los puentes históricos construidos hace décadas (algunos desde los años 1930-1970) han resistido desastres como el huracán Mitch (1998) y tormentas recientes, pero el desgaste acumulado por el tráfico pesado, la erosión del río Choluteca y la ausencia de revisiones periódicas los ha debilitado. Según inspecciones de la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC) y la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) realizadas en abril y septiembre de 2025, al menos 15 estructuras vehiculares y peatonales están en evaluación, con énfasis en los siguientes:
| Puente | Año de Construcción | Daños Principales Identificados (2025) | Riesgo Actual |
|---|---|---|---|
| Soberanía | 1970 | Grietas en losas y vigas, corrosión en hierro expuesto, barandales desprendidos y desmoronados. Inspección de septiembre reveló fracturas nuevas bajo las losas, agravadas por corrientes del río. | Alto: Posible colapso parcial en lluvias; cierra frecuentemente por crecidas (ej. noviembre 2024). |
| Mallol | ~1900 (el más antiguo) | Hundimientos en calzada, grietas longitudinales en concreto, acumulación de sedimentos en juntas de expansión. Falta de alumbrado y pozas en lluvias. | Medio-Alto: Estructura sólida pero sin mantenimiento en 24 alcaldías; riesgo de fatiga por tráfico. |
| Carías | ~1960 | Barandales destruidos (10 lámparas funcionales de 20), grietas en estribos y aletas por socavación lateral del río. Deslizamientos en accesos. | Alto: El más deteriorado; inspección de julio 2025 mostró rotaciones en apoyos. |
| Juan Ramón Molina | ~1980 | Daños en bases por inundaciones pasadas; cerrado en lluvias (ej. Eta 2020). Grietas menores pero acumulativas. | Medio: Monitoreo constante; riesgo de inundación total. |
| Juan Manuel Gálvez (paso a desnivel) | ~2000 | Colapso parcial de rampa en abril 2025 por exceso de peso y fallas en uniones (sin confinamiento ni dispositivos antisísmicos). Grietas en losa y corrosión en apoyos. | Crítico: Cerrado temporalmente; reconstrucción en curso (costo ~60 millones Lps). |
Estos datos provienen de evaluaciones técnicas de la AMDC y SIT, que inspeccionaron 46 puentes en el Distrito Central (32 peatonales, 14 vehiculares) en julio y septiembre 2025. En total, se reportan grietas de hasta 0.2 mm en superficies, expuestas varillas de acero y erosión en cimentaciones, con un 90% de las estructuras sin revisiones en más de 5 años.
Causas del Deterioro
El problema no es solo el envejecimiento, sino una combinación de factores naturales y humanos:
- Desastres Naturales y Lluvias: El huracán Mitch y tormentas como Sara (noviembre 2024) y Eta/Iota (2020) han causado socavación en pilas y aletas, desviando el cauce del río Choluteca y erosionando bases. En 2024-2025, crecidas cerraron puentes múltiples veces, formando pozas y deslizamientos. Expertos estiman que las lluvias intensas (hasta 75% más caudal en picos) aceleran grietas por fatiga y asentamientos.
- Falta de Mantenimiento: La CHICO alerta que la ausencia de inspecciones cada 2-5 años (recomendado por manuales internacionales como CEDEX) permite daños progresivos. En Honduras, solo el 20% de puentes recibe revisiones anuales, según informes de la SIT.
- Tráfico y Diseño Obsoleto: Sobrecarga por vehículos pesados (sin límites estrictos) causa fatiga en concreto y acero. Diseños antiguos carecen de juntas elásticas o refuerzos antisísmicos, exacerbando deformaciones.
- Factores Humanos: Construcciones irregulares en accesos y acumulación de basura obstruyen drenajes, aumentando inundaciones. El urbanista Allan Rivera critica que "24 alcaldías han ignorado revisiones permanentes".
Riesgos Inminentes y Impactos
- Riesgo de Colapso: Miles de personas transitan diariamente; un fallo podría causar víctimas masivas y caos vial (ej. colapso de Juan Manuel Gálvez en abril 2025 dejó un herido y obstruyó accesos a Valle de Ángeles). En lluvias, el riesgo sube 300% por saturación de suelos.
- Impacto Económico y Social: Cierres recurrentes (ej. noviembre 2024 por Sara) paralizan comercio en mercados como Álvarez y Las Américas, afectando a 600 barrios vulnerables a inundaciones. Costo estimado de reparaciones: >6 millones Lps por puente histórico, más 60-70 millones para reconstrucciones como Gálvez.
- Zonas de Alto Riesgo: Mapas de COPECO (2022-2025) identifican el centro histórico y ribera del Choluteca como "alta susceptibilidad" a multiamenazas (inundaciones, deslizamientos). En 2025, lluvias afectaron 29 edificios y 31 puentes nacionales, con 5 destruidos.
En redes como X (Twitter), usuarios locales reportan miedo constante: "Ese puente da miedo, grietas nuevas cada día" (octubre 2025), y comparten videos de inundaciones en Soberanía.
Acciones y Recomendaciones de Expertos
- Inspecciones y Reparaciones Urgentes: La AMDC y SIT iniciaron revisiones exhaustivas en abril 2025 post-colapso de Gálvez, evaluando 15 estructuras. En septiembre, durante Semana Morazánica, se limpiaron tragantes y puentes para mitigar lluvias. CHICO urge monitoreo continuo: "Entramos a la época fea del invierno; puentes viejos se desgastan sin supervisión".
- Medidas Inmediatas: Cierres preventivos (ej. policía cerró accesos en noviembre 2024), evacuaciones en Barrio Abajo y rutas alternas como Anillo Periférico. Recomendaciones: Reforzar con mallas de fibra de vidrio, morteros epóxicos y anclajes antisísmicos (costo ~246 Lps/m² para grietas).
- Largo Plazo: Expertos como Silvio Larios (CHICO) proponen un plan nacional de mantenimiento preventivo, con inspecciones bianuales y límites de peso. El Instituto Hondureño de Antropología e Historia (IHAH) estima >6 millones Lps para restaurar valor histórico. Financiamiento vía BID incluye protocolos de riesgo.
La situación es alarmante, pero accionable: priorizar reparaciones antes de octubre-noviembre 2025 podría prevenir desastres. Autoridades como el alcalde Jorge Aldana han prometido avances, pero la CHICO insiste en "no esperar tragedias".