el 29 de septiembre de 2025, cuando se colocó la primera piedra y las máquinas comenzaron a operar.
1. Contexto Histórico: Siete Años de Anuncios y Retrasos
El proyecto del "Libramiento Anillo Periférico - Carretera CA-5 Sur" (o simplemente "Libramiento Sur") fue anunciado por primera vez en diciembre de 2018, cuando el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) aprobó un financiamiento inicial de 44 millones de dólares para una carretera de 5.8 km. Sin embargo, enfrentó múltiples retrasos por cambios en el diseño, problemas de financiamiento y licitaciones fallidas. Aquí un resumen cronológico de los anuncios clave:
| Fecha | Anuncio Principal | Detalles | Fuente |
|---|---|---|---|
| Diciembre 2018 | Aprobación inicial de BCIE | 44 millones USD para 5.8 km; no se ejecutó. | El Heraldo |
| Noviembre 2024 | Inicio previsto para feb-mar 2025 | Extensión a 5 km; diseño preliminar. | La Prensa |
| Abril 2025 | Inicio en agosto 2025 | Ampliación del préstamo a 65 millones USD por inflación. | El Heraldo |
| Junio 2025 | Licitación abierta; inicio en tercer trimestre | 4 empresas compiten; desembolso inicial del BCIE. | TN5 y Tu Nota |
| Agosto 2025 | Confirmación para septiembre | Presupuesto final de 54 millones USD (1,400 millones de lempiras). | El Heraldo |
| Septiembre 2025 | Inicio oficial el 29/09 | Colocación de primera piedra; máquinas en La Cañada. | El Heraldo y SIT |
Los retrasos generaron frustración entre los residentes, quienes han sufrido congestiones diarias con más de 30,000 vehículos circulando por la zona sur de Tegucigalpa. En X, usuarios como @TraficoEnTegus destacaron los intentos fallidos en enero y junio de 2025, cuestionando si septiembre sería "el bueno".
2. Especificaciones Técnicas del Proyecto
El diseño final, presentado en noviembre de 2024 y ajustado en 2025, es más ambicioso que el original:
- Longitud: 8.16 km (ampliado de 5-5.8 km iniciales para adaptarse al terreno).
- Estructura: Bulevar de 4 carriles pavimentados con concreto hidráulico (duradero y resistente al tráfico pesado).
- Ruta: Inicia en la aldea La Cañada (anillo periférico, cerca de la colonia La Cañada y Texaco Nuevo Mundo), pasa por Lomas del Diamante y Lomas del Recreo (bordeando la montaña El Recreo), y conecta con la CA-5 Sur en el km 6-7, en la aldea El Tizatillo (desvío a Santa Rosa ajustado).
- Elementos adicionales: Intercambiadores de tráfico en La Cañada, puentes, drenajes y obras inducidas (como reubicación de servicios públicos).
- Costo total: 54 millones de dólares (1,400 millones de lempiras al cambio de agosto 2025), financiado por BCIE (préstamo ampliado de 65 millones USD) y contrapartes gubernamentales.
- Contratista: Un consorcio local (no especificado en detalle, pero 4 empresas compitieron en la licitación de octubre 2024).
- Duración estimada: 18-24 meses, con finalización prevista para 2027.
El ministro de la SIT, Octavio Pineda, enfatizó en X que el pago del anticipo al consorcio ya se realizó, invitando a la comunidad a supervisar la calidad. Mapas interactivos muestran la ruta evitando zonas urbanas densas para minimizar impactos.
3. Avances Actuales (al 5 de octubre de 2025)
- Inicio oficial: El 29 de septiembre de 2025 a las 2:00 p.m., la SIT y la Alcaldía del Distrito Central firmaron el acta de inicio en La Cañada. Se colocó la primera piedra y las máquinas (excavadoras y topógrafos) comenzaron trabajos preliminares como limpieza y demarcación.
- Primeras acciones: Estudios topográficos, obras inducidas (reubicación de líneas eléctricas y drenajes) y excavación inicial en el tramo de La Cañada. La SIT reportó en X el 30 de septiembre que el consorcio ya opera en sitio.
- Monitoreo: La obra se ejecuta bajo supervisión de la SIT y BCIE. No hay cierres totales de vías, pero se recomiendan rutas alternas como Loarque para evitar congestiones durante la fase inicial.
- Empleos generados: Se estima 5,000 puestos directos e indirectos durante la construcción, impulsando la economía local.
En X, @extradigitalhn y @RadioNacionalH compartieron actualizaciones el 30 de septiembre, destacando el financiamiento del BCIE y el compromiso de la SIT.
4. Beneficios Esperados
- Descongestionamiento: Aliviará el tráfico en la salida sur (de Altos de Toncontín a Loarque), donde se forman colas de km diarias. Beneficiará a más de 700,000 personas en Tegucigalpa sur y conectividad con Choluteca y el sur del país.
- Desarrollo económico: Convertirá la zona sur en un "polo de desarrollo" con mejor acceso a industrias y comercio. Reducirá tiempos de viaje en hasta 50% para vehículos pesados.
- Seguridad vial: Diseño moderno reduce accidentes en una zona propensa a embotellamientos.
- Impacto ambiental/social: Incluye socializaciones con comunidades (ej. en Lomas del Diamante) para minimizar afectaciones; se prevén rutas alternas para productores locales.
Autoridades como el ministro Pineda lo describen como "estratégico para la movilidad en la capital".
5. Reacciones Públicas y Expectativas
- Positivas: Residentes y periodistas en X celebran el avance. @Euniceumanzor14 tuiteó: "¡Xiomara si cumple!" con fotos de la firma, recibiendo 40 likes y 9 reposts. La SIT compartió imágenes de las máquinas en acción, generando entusiasmo. Medios como El Heraldo y TN5 reportan "expectativas altas" entre autoridades y vecinos.
- Críticas: Algunos usuarios en X recuerdan los retrasos pasados, con escepticismo como "En 2017-2021 no se pudo... ¿ahora sí?". Hay menciones a controversias del ministro Pineda (ej. donación de su constructora Geo Construcciones en 2025, ligada a contratos previos).
- Cobertura en X: Más de 20 posts recientes (septiembre-octubre 2025) con hashtags como #LibramientoSur y #XiomaraCumple, enfocados en el inicio. La publicación de @diarioelheraldo del 23/09 tuvo 350 vistas.
Este proyecto marca un hito en la infraestructura de Honduras bajo el gobierno de Xiomara Castro, con énfasis en ejecución real.